10月29日，小米SU7 Ultra量產版正式發布。在官方發布的第七十六集問答中，他們回答了關於小米SU7 Ultra原型車和量產車的關系、NOA智駕輔助、碳陶瓷剎車盤等問題。

首先，他們解釋了原型車和量產車的區別。原型車主要用於測試驗證設計理念、性能和技術等內容，不需要完全符合相關法規及標準要求。而量產車則是用於規模生產和銷售，需要經歷更嚴苛的耐久及安全等相關測試，並且要符合所有適用的標準及法規要求。舉例來說，小米SU7 Ultra Prototype是原型車，而小米SU7 Ultra是量產車。

他們還介紹了小米SU7 Ultra與Max的空簧系統的區別。它們都采用了集成閉式空簧控制系統，相比傳統開放式空簧，調節速度更快、調節行程更長、運行更安靜，兼顧了運動性能和豪華舒適體驗。然而，為了滿足極致的賽道駕駛體驗，小米SU7 Ultra配備了閉式雙腔空簧，可以根據駕駛模式、路況和車身響應智能切換剛度和高度。而小米SU7 Max則搭載閉式單腔空簧，以滿足城市個性化用車需求。

關於碳陶瓷剎車盤，他們解釋了表面的“裂紋”紋路。這是塗層碳陶盤的固有特性，塗層中的碳化矽有利於維持摩擦面的均勻性並保護盤體內部基體材料。這些“裂紋”會在生產過程中自然形成，並不會對剎車盤的強度和性能產生影響。小米SU7 Ultra配備的賽用碳陶瓷制動盤最高工作溫度超過1300度，正常使用壽命可超過50萬公裏，幾乎不需要維護。

最後，他們詳細介紹了城市領航輔助（NOA）的使用說明。為了確保功能的正常使用，用戶需要將車輛升級至Xiaomi HyperOS 1.4.0版本，並且在賬號安全智駕裏程達到1000km後，才能啟動全國都能開的城市領航輔助功能。城市NOA功能為車主提供從起點到終點的城市領航輔助，幫助應對復雜的駕駛環境，但仍需要駕駛人隨時關註路況並及時進行幹預，確保安全第一。

經過兩個月的優化升級，1.4.0版本的智能駕駛變得更加流暢和易用。用戶可以通過更新版本體驗到更多場景的更新，例如路口通行、靈活繞行、小路通行和路口掉頭等。